Jez, přístaviště, marina i plavební komora v Českém Vrbném jsou ve zkušebním provozu. Nejnáročnější byla podle Straky stavba plavební komory v Českém Vrbném. Šlo o technicky náročné dílo překonávající sedmimetrový výškový rozdíl hladin.

Romantickou krajinou

Horní vrata jsou klapková, aby se v případě povodní mohla voda převádět i přes komoru. "Tím v podstatě vznikne další jezové pole a možnost převést korytem řeky více vody, čímž se zmenší následky případných povodní," uvedl Straka.

Při stavbě byl využit modelový výzkum Fakulty stavební ČVUT. Díky němu bylo možno ještě před započetím stavby detailně prozkoumat její budoucí vliv na vodní cestu, a vyhnout se tak případným problémům při její realizaci i v následném provozu.

Vodní cesta bude slavnostně otevřena 11. června ve 12:00 v přístavu České Vrbné a přilehlých areálech Povodí Vltavy a vodáckého kanálu pod názvem Vltava Open 2011. Návštěvníci si budou moci prohlédnout všechny stavby nebo jeden z modelů ČVUT.

Pravidelnou lodní dopravu bude v úseku České Budějovice Hluboká nad Vltavou zajišťovat Českobritská plavební společnost. Má velkou výletní loď, kam se vejde okolo 90 lidí a dvě menší s kapacitou 20 a 30 lidí.

Tři  úseky cesty

Vltavská vodní cesta je rozdělena do tří úseků. První je mezi Českými Budějovicemi a Hlubokou, má téměř devět kilometrů a bude zprovozněn jako první. Stavby na úseku stály kolem 740 milionů korun bez daně.

Akce je spolufinancována Evropskou unií, která stavbu podpoří 629 miliony korun. Další úseky jsou Hluboká nad Vltavou - vodní dílo Hněvkovice a Hněvkovice - Týn nad Vltavou, které budou dokončeny zhruba v květnu 2013.

Vedle zvýšení turistického ruchu má vltavská cesta i protipovodňový význam. Prohloubeno, rozšířeno a vyčištěno bude 33 kilometrů řeky Vltavy. S budováním vltavské cesty se začalo v roce 2008.