Podle radního Radka Lohynského (ODS), který má na starosti městskou infrastrukturu, studie navrhuje úpravy podél celého toku Vltavy na území metropole. Náplavky by se měly stát vyhledávaným turistickým cílem i místem pro odpočinek a relaxaci," uvedl radní.

Čapnou se čapadla?

Letos má letos Praha podle schváleného rozpočtu na náplavky 25 milionů korun. Pokud by takovou částku bylo možné uvolnit i v příštích letech, mohla by být podle Lohynského základní obnova náplavek dokončena do konce volebního období.

V úseku vedoucímu k Národnímu divadlu plánují architekti  zpřístupnění takzvaných čapadel, tedy zaklenutých prostor v nábřežních zdech. Ta v minulosti sloužila k uložení dřeva, které se po Vltavě plavilo.

Na náplavce by byla zřízena kavárna či půjčovna loděk. U naší první scény by pak mohlo vzniknout menší přístaviště, které by mohlo sloužit i k zásobování divadla nebo k připlutí diváků.

Vodní doprava

V oblasti dopravy navrhují architekti zavést další přívozy a vodní tramvaje a dále postavit novou plavební komoru pro malá plavidla na staroměstském jezu. Podle studie by se mělo co nejvíce soukromé lodní dopravy přemístit na levý břeh, který prý potřebuje oživit.

Z náplavek by podle architektů měly být pěší zóny a chodci by měli mít přednost před ostatními druhy dopravy. V současnosti přitom po mnohých náplavkách auta jezdí, některá nábřeží fungují také jako parkoviště.

Měly by být také doplněny plovoucími zařízeními, která by sloužila k nejrůznějšímu vybavení. Podle architektů totiž na březích chybí dostatek toalet, automaty na nápoje a občerstvení, pontony na tříděný odpad nebo také plovoucí dětská hřiště.